ヘッドライトのLED化には大きなリスクが潜んでます

ヘッドライトのLED化には大きなリスクが潜んでます

自戒を込めて呟きます

私、2018年の3月からR25に乗り始めてからDIYメンテ・カスタムに目覚め、
いろんな物を取り付けてきました。

ヘッドライトのLED化はもちろん、車体に潜ませたブルーのLEDライト・電圧計・
グリップヒーター・eヒートグローブの配線・ドラレコ・ETC・DC&USB電源など、
関西電力か!と、ツッコミがくるほどの配線を引っ張ってきました。

特に、ヘッドライトのLED化については「省電力」という言葉に踊らされ、いかにもバッテリーに
優しいという雰囲気に流されて、いの一番に交換したのです。

しかし、その代償は2年の時が過ぎてから徐々にやってきました。

はい、レギュレーター様の昇天

DIY当初、消費電力なんて考えず、目に付くものを片っ端から購入して取り付けてきたのですが、
幸い配線が燃えて車体がなんて事もなく、光り物に囲まれてのライディングを楽しんでいました。

乗り始めて2年が過ぎ、走行距離が23,000kmの時に突然レギュレーターが壊れました。
電圧が不安定になり、信号待ちではエンストしそうになるなど、明らかに電気がおかしい状態になったのです。

その後、レギュレーターとバッテリーを新品に交換し、この症状は改善されて静的な電圧は13.2V
5,000回転まで上げると14.3Vを表示していました。

しかし、これがきっかけとなって次々とトラブルがやってきたのです。

今度はジェネレーターか?

バッテリーとレギュレーターを交換して半年も過ぎない9月に、また電圧がおかしい状態が
発生しだしました。

交換当初、走行中に14V〜14.1Vを示していた電圧が、13.8VがMAXとなり、時には13.6Vなんて数値も
出るように。

バッテリーが弱っているのかと、正確な数値を見るため車体から下ろして定期的に充電して、
翌日にテスターで電圧を測ると13V以上あって問題はなさそうなのですが、毎日乗っていると、
なぜか日に日にキーON時の電圧が徐々に下がっていくのです。

エンジン回転数を上げてテスターをあてても14Vを超えない。
またレギュレーター?と思ったのですが、交換して半年でそれは無いやろと。

そんな時、突然にエンジンがかからない事態が発生し、やむなくJAFを呼んでR25はYSPへ
運ばれていく事になりました。

発電が弱いね

ですよね。端子の抵抗を測っても、発電量を計測しても、どの数値もサービスマニュアルが示す
正常値ではなく、要交換レベルなんでダメだとわかっているんです。

なので、通常はこのまま修理なんてパターンなんですが、この時すでに遥か彼方インドネシアから
純正パーツのジェネレーターが届いていた私は、「もう少し、騙し騙し乗ってみて、次、エンジンが
かからなかったら…」なんて言葉を濁してバイクを引き取りました。

今週中に自分で交換しようと思っていたのですが、時間も無く、万一アクシデントが起きて追加で部品が
必要に、なんてなると年末で手に入らない可能性もあるので、12月26日にパーツ持ち込みでショップに
交換を依頼しました。オイル代金も含めて、税込12,500円です。

自戒

単純にヘッドライトをLEDにすると、本来消費する55Wが8Wになり、47Wの電気が余ってきます。

これを回避するために、中には抵抗を入れてカスタムする方もいるのですが、オームの法則って
オウムの飼育方法と思っている私は、交換当初にしなければいけなかった「計算」を全くせず、
ただ、欲望にまみれてやってしまったため、順番にパーツがダメージを受けました。

今回、大型免許を取得してGSXを購入し、これまでの経験?(自戒)を活かしてカスタムするために
初めて消費電力を計算して見直しましたが、これで初めて47Wの怖さを知ったのです。

おそらく、交換当初は車体もパーツも新しく、少々の負荷には耐えてくれたんだと思うのですが、
毎日、40W超の電気を熱に変えて消費してくれたレギュレータ君は過労死となり、その影響が
ジェネレーターにも徐々に積み重なっていたんでは無いかと思うのです。

というのも、今回の経験で感じたのは「使わないといけない電気は使え!」という事で、
GSXを購入したショップの店長にもぶっちゃけな話をしたら、「グリップヒーターとか、
ヘッドライトのLED化のオーダーがあればしますが、本当はノーマルが一番です」と、
まさにその配線作業中に笑顔で話してくれました。

電装系にしろ排気系にしろ車体設計に沿ったバランスが大事で、その事に気付くのに
私は2年の月日が必要でしたが、こんなバカな話がお役に立てばと思い、自戒を込めて投稿しました。

https://tandem819.com/led-demerit/

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コメント

  1. おはようございます。
    電気って難しいですね。いろいろといじりたいですがプロと相談してみよう。

  2. 本当に難しいです。

    車の場合だと少々の無理やムチャは効くようですが、バイクは発電もショボいし、レギュレーターが整流と制御の二つの仕事をするくせにこれまたショボいですから、アクセサリーのつけ過ぎにはご注意です。(自戒を込めて)

  3. 四輪の話ですが、先日メンテ屋で純正の空調やライト関係をONにしていくだけでバッテリーの電圧がみるみる下がっていくのを見せてもらって驚きました。
    電気って結構簡単に混雑しちゃうみたいですね。
    バイクから電熱電源やUSBなど引こうかなどと考えてましたがトラブルの元なのでやめとこうかな、という感じです。

  4. 色々とやってしまったR25は、インドネシアから取り寄せたジェネレーター・レギュレーターを交換しても、回転を上げた時の電圧上昇が改善せず、本来なら5,000回転で14.1V以上出るはずが全く上がりません。

    ジェネレーターの漏電なども疑いましたが、これも違うのに電圧が上がらない状態でお手上げです。

    こんな状態でYSPに持ち込んでも原因解明は難しそうなので、一旦、全ての配線を取り外してみようかなと思っていますが、メンテするにも寒いし&年末年始なので先送り状態です。